上海作为世界闻名的大都市，几乎是出门就会撞见高架桥，去市中心走上一遭，一般都是会经过上海高架路交流的中心──延安路、成都路。只要是经过此地的人们，总会被一个中心柱上的精美龙纹所吸引，稍微有好奇心的人们，都会忍不住问上一问，上海市这么多的高架桥，这么多的立柱，为何只有这个柱子要被围上白钢，纹上龙饰？
如果你是去上海旅游，周围有导游的话，他一定会主动告诉你一个关于高架与龙的故事，出于每个司机之口，版本不同，内容大同小异，充满着非常奇幻的色彩。这个故事就是笔者要说的，九龙柱的传说，请接着往下看。上海民间传说：修桥触动“龙脉”无法打桩，高僧赔上命“驱龙”？
在二十多年前的九十年代中，上海高架路建设进行得如火如荼，贯穿市区的成都路高架和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“田”字格局，这个高架桥工程一旦完工，将会大大减轻市内的拥堵状况。设计院和施工方都没料到，当工程进行到关键的东西高架路与南北高架路交叉连接的接口时，作为高架路主柱的基础地桩无论如何都打不下去了。当时的很多施工人员也是感觉到非常奇怪。
一时间，高架桥工程陷入了停顿状态，无法打桩，偏偏是在东西南北交汇点上，受阻在上海最高的高架主柱之下，用通俗的话说就是，在最关键的立柱上掉链子了！我们可以翻阅上海地质资料，上海属长江三角洲冲积平原，并无过分复杂的地层状况。按道理说，这样打不下桩的情况是基本上不存在的。
一般来说，搞过建筑工程的朋友都清楚，建筑业内有一个不成文的“潜规则”，那就是开工或者遇到不可抗力事件停工的状态，总会有一些人会请来“风水先生”，然后在工地作法之类的。上海的工人也不例外，他们私底下也传开了，是不是风水龙脉方面出了问题。上海民间传说：修桥触动“龙脉”无法打桩，高僧赔上命“驱龙”？
对于请法师来现场的提议，高层领导们当然在一开始就是拒绝的，后来，设计院，地勘队等等各路精英云集施工现场，进行技术攻关，桩是可以打下去的，但是深度远远不能满足设计要求和使用要求。如果这个接口的主柱浇筑不起来，南北、东西高架路就无法联通，整个工程也无法进行了。于是，请高僧前来做法的说法又传播开来。
我们可以看到，上海近代史甚至是全国的建筑工程上，都有一些令人惊讶不已的传说，从带起上海现代文明的外滩高楼大厦到南京路上的“永安”、“先施”、“新新”、“大新”四大公司，都是在建造之初就有了一些匪夷所思的传说和故事，至于真假，我想我们都没必要深究。上海民间传说：修桥触动“龙脉”无法打桩，高僧“驱龙”赔上性命
由于工程处于停摆的状态，一些大胆的施工人员擅自做主，四处打听高僧的下落，经过一番暗访，请来了上海某龙华寺庙的一位高僧来到了施工现场，亲自为施工现场测“风水”。龙华寺高僧大和尚观察了无法打桩的地点，闭目合掌，久久不语。众人连忙问高僧有何指示。
这位高僧说，解决的办法也是有的，但是必须要作法，请动神明灵物让出打桩的之地。说罢，慨然长叹，言外之意就是说自己已经道破天机，恐怕自身在世来日已无多，高僧于是就择定吉日，众人循其嘱咐，一切准备停当。法师焚香祷念，一一行事，事毕叮嘱某时某刻后即可打桩，然后高僧就默默地离开了。
工程技术人员虽然完全听不懂高僧的意思，但还是谨遵吩咐。谁知如此这般之后，地桩竟然顺利打了下去，不偏不倚，完全符合设计标准，南北、东西高架严丝合缝。更加蹊跷的是，高僧回去后不久，据说是无疾而意外身亡。高僧的做法，只传数位领导和工程负责人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人无从获知详情，唯一可以略知一二的是，在这个巨大圆型支柱周身围上了白钢并装上了龙型纹饰。
这根被称为“九龙柱”的雕塑作者赵志荣是最初的设计人员，面对民间议论纷纷，后来他出面解释：这个柱子设计、施工花了近10个月的时间，雕塑揭幕后，各种传言这才出来了。我选择龙，只是因为这根柱子在上海高架最重要的位置，又托着这么沉重的东西。老百姓的传言，有着联想的成分，或者出于猎奇的心理。但总之，都是“民间戏言”，没有事实根据的。同时他还补充道，现代的科学技术，在上海地区打下一根30多米的桩，完全无需借助任何神话中的力量。
以上内容，笔者保证不存在任何的个人联想，详细资料和内容全部来源于互联网和上海的民间传说，至于内容的真假，请读者自行判断，本人概不保留任何的解释权，同时保证绝无任何宣传封建迷信的思想，还望大家相信科学，实践出真知。
为什么海南没修桥？
浙江一个舟山市和岱山县都建了跨海大桥，一个大大的海南省建不了一座桥，说没钱，谁也不信，我看关键是在收入上，现在一辆轿车轮渡费450元，货车都是几千以上，如果造了桥，过路费最多60左右，从轮渡企业海峡股份年报披露看，每天进出海南的汽车在7000辆左右，估计为了这个收入，海南省反对造桥……
有值得一看的风水类小说吗？
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