大门直通到底大不宜！客厅这几处风水禁忌，大家别再错了！家装过程要注意的装修细节很多，风水细节也很多，要用一个温馨的家，每一处细节，都要用心处理，今天咱们一起来学习一下家装布局的风水问题。

首先，卫生间正对卧床，侧对亦不吉，当心恶疾，容易使人罹患严重恶疾。

其次，常青盆栽利家运，由于生活品位的提高，为了增加室内的绿意，常青盆栽是很好的室内饰物，但是要注意一定要选择常绿、生命力强，不易凋谢、落叶的植物。

然后，整洁的浴厕才能留住财，浴厕是排污之所，除了方位要复合布局之外，最忌阴湿、不洁、有异味，如能保持清洁干爽反而能留住财气。

再就是大门直通到底也不好，浴室着麻烦不断，家装忌象宾馆饭店一样一条长廊连着一排数个房间，否则易发生外遇及私奔现象，难得平安。

最后说一点卧室重要的忌讳，床头不宜放巨幅画作，床头置画可以增加卧室之雅意，但以轻薄短小为宜，最忌厚重巨框之大画，否则一旦挂钩脱落，当头砍下，非死即伤，不可不慎。

家居小知识：

由于厨房电器会与日增多，所以设计的时候就要合理安排，并将插座安排好。一般厨房电器会包括冰箱、微波炉、电饭锅、抽油烟机、消毒柜、洗碗机等，由于每个电器的功率都不一样，所以插座不可同时接受几个电器的使用。最好的方法便是，要根据各自的功率来安装插座，并安装上漏电保护装置。并要注意，冰箱不可和其他电器共用。

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你认为奥迪TT会四门化吗？

2014年，奥迪TT sportback概念车亮相，并于2015年广州车展媒体日在国内与各路媒体见面。如今四年过去了，近日有德国媒体报道称奥迪正在考虑停产双门TT和敞篷TT。下一代车型将以奥迪TT sportback概念车为蓝本推出四门车型。这意味着双门TT很有可能成为绝唱，那么究竟为何奥迪高层会做出这样的决定？奥迪TT真的要泯然众人矣了吗？看完文章你就明白。

亮相巴黎，出身不凡

奥迪TT概念车最早出现在1995年的法兰克福车展上，圆润的造型和小巧精致的设计使得市场呼声高涨。

到了1998年，奥迪终于在巴黎车展上发布了初代奥迪TT的量产版，初代奥迪TT与概念车差异不大，仅仅在某些细节有所区别。由于当时极具设计感的潮流外观和相对亲民的价格，初代奥迪TT取得了不逊色于奔驰SLK的销量成绩。1.8L的自然吸气发动机能够爆发出180匹马力，有前驱和四驱可选，作为一款小跑车，奥迪TT是合格的。

2005年，奥迪还想推出一款名为TT Shooting Brake的概念车，但是由于各种原胎死腹中。但是概念车上的不少设计都给到了2006年推出的第二代奥迪TT上。

市场萎缩，前驱乏力

第二代奥迪TT可以说是这一车型的巅峰，首次搭载的四缸柴油涡轮增压发动机表现强悍，甚至后期还有TT S和TT RS车型的加入，可以说奥迪的工程师拼尽全力给到这辆车争取了各式各样的性能机器。而这一代的奥迪TT也不负众望，成为了历史上销量最好的一款车型，成功助力奥迪TT向50万台的销量里程碑迈进。

但是前驱平台始终让TT难以与奔驰SLK和宝马Z4这样正儿八经的后驱小跑相提并论。这从第三代奥迪TT上就已经显现出来，与大众高尔夫同样来自MQB平台让其备受争议。整体外观与上一代车型相比也改动不大。也许就是这样的瓶颈，让奥迪高层萌生了推出四门车型增加实用性以拉高销量的念头。

力求突破，泯然众人

虽然还没有确切消息坐实双门TT成为绝唱，但四门TT似乎已经箭在弦上。看起来的确是奥迪对于TT的一次突破，但实际上却是TT泯然众人矣的一次表现，纵观汽车市场，四门车型并不少见。奥迪自己旗下就已经有四门的三厢A3和溜背版本的A5车型，到底牺牲唯一的双门跑车来成全销量与自家兄弟竞争是否妥当，还需奥迪高层谨慎决策。

只是对于消费者来说，可能以后面对双门跑车会少一个不错的选择。要是可以的话，其实完全能够从产品力方面对TT进行改进，而没必要以停产或者四门车型回归。因为这样一来，TT就失去了灵魂，产品也会饱受诟病。

总结：回顾奥迪TT二十年的历程，不难发现这是一个循环。当初奥迪推出TT是为了与奔驰抗衡，如今停产双门车型也是未来挽救车系销量。到底是应该坚持自我还是力求变革，我想奥迪高层也颇为困惑。只是最后投票的往往是市场和消费者，销量突破才是最后的王道。

风水是伪科学和迷信吗？

电影《寻龙诀》胡八一口中总是念叨着那四句“寻龙诀”：寻龙分金看缠山，一重缠是一重关，关门如有八重险，不出阴阳八卦形。同时他手里还总拿个“风水罗盘”，罗盘的指针自己一转，棺椁位置便可得知。

风水罗盘

还别说，中国古代墓葬的选址还真和风水、八卦有点关系。但其中玄妙，远比这虚构出的“寻龙诀”复杂多了。

《地理新书》是北宋唯一官修的阴阳术书，保存至今。其中对于墓葬选址，主要的理论是“五音姓利说”与“昭穆（贯鱼）葬法”。这套理论是如何应用到墓葬选址的呢？我们尽量给大家一个简明的解释：

所谓“五音姓利说”，就是将人的姓氏分成宫、商、角、徵、羽五音，分别对应阴阳的金、木、水、火、土，由此在阴阳地理上便可找到与姓氏相应的宅（冢）地之位向与时日。譬如说北宋的皇帝姓“赵”，属“角”音，对应木行；木主东方，阳气在东，最吉利的墓葬选址便如图：

“角”音吉利葬地

“昭穆（贯鱼）葬法”解决的是如何体现宗族内部各成员的长幼辈分、亲疏关系，换言之，也就是祖庙的排位、祖坟的葬地等应该怎么安排。

“昭穆”语出《周礼·冢人》——“先王葬地居中，以昭穆为左右”，它提出了一种被后世称为“昭穆制度”的宗法次序管理概念。在《地理新书》中，昭穆制度被形象地展示为了一种类似贯穿的鱼串的形式，如下图，其中术语可大略地理解为：“尊穴”是你的墓，“昭穴”是你儿子的墓，“穆穴”是你孙子的墓，他们以如下“贯鱼”的样子安排。

昭穆葬图

注意，上面这个“昭穆图葬”只是一种相对位置关系，而非南北位置关系，最终的葬地还要把“昭穆葬法”和“五音姓利说”结合起来才能推出，需参见下图：

《地理新书》把地域划分为7*7的方格图，每个音的姓氏在图中都有各自不同的最吉、次吉、不吉不凶、次凶和最凶位置，“角”音的最吉、次吉和不吉不凶分别对应图1、2、3中“穴”字的所在。按照“最吉给你，次吉给你儿子，不吉不凶给你孙子”的思路，于是在图4中，南边的“祖穴”就是你的墓，西北的“穴”就是你儿子的墓，东北的“穴”就是你孙子的墓，简化来看就是图5（丙、壬、甲是穴位，1、2、3是祖辈顺序）；而这又正好和“昭穆图葬”的要求相合。同理，“商”音姓氏最后推算下来，墓葬选址就如图6。

结合“昭穆葬法”和“五音姓利说”

现实证明，“五音姓利说”与“昭穆（贯鱼）葬法”这套理论是被践行的，北宋皇家的宋陵就基本按照这些理论布局；如有相左之处，大概是陵区的实际情况无法同时满足陵区中众多墓葬的山水、穴位要求，因而只得做了适当变通。

不过问题在于，要知道北宋可是中国历史上格外重视风水堪舆的一个时代，北宋之前之后是否也使用同样甚至类似的墓葬选址理论呢？并不尽然。譬如且不论“五音姓利说”，前述《周礼》所记的“昭穆制度”是否在前朝的现实中被推行？如何推行（与《地理新书》所展现的是否一样）？现存的陵墓又该如何使用这一理论分析、认识？这些都仍是学术界争论不下的问题。

至于什么“前有照，后有靠”（背山面水）之类的“风水”说法，可能也确实在中国古代广泛流传，只是尚未上升至如前述那般高度理论化的层次吧。

宋陵中宋真宗的永定陵

变频器输入端rst之间有两相直通，是不是变频器坏了？为什么？

是输入端接电源的还是输出端接电机的？是输入端那很有可能是整流桥击穿短路了，小部分可能相间保护器件击穿坏掉，注意的是输入端短路就不要再上电了，在烧一次没啥意义，别搞得坏的更多了。如果rst是输出端，首先保证电机接线是断开的，这样测试才有意义，如果还短路，IGBT模块坏了。这两种情况，最好都找专业维修的。如果动手能力强，整流桥坏可以尝试自己更换，同型号或同级别产品，即电流和电压，换好后先万用表二极管档位测试，确保无其他问题和接线错误。如果IGBT坏，自己不要修了，这个必须测试驱动电路，驱动电路电源等，必须找到所有故障问题，否则即使换了IGBT，只是再炸一个的问题，既浪费钱又没啥意义

如果高铁直通机场会怎么样？

肯定方便，虹桥火车站，虹桥机场，几步路就到，太方便了

沈阳高铁站有地铁直通机场吗？

在开通地铁的城市里，没有通机场的就数沈阳了。本来计划二号线南延线通机场，却偏偏先建了北延线，虽说南延线也提上议事日程，但是，短短几站地的建设需要三年时间，啥时候能通上还是未知数。新建的高铁沈阳新南站离市区二十来公里，已经运营几年了，也没有通地铁，感觉奇怪不？

风水八字好学吗？

学习任何一种事物，都是不容易的。学习八字和风水，除了需要付出更多努力，也要看缘分。不是每个人斗适合学习风水和八字的。学好八字和风水学，一要感兴趣；二要勤奋；三要有天赋。只是学习或者了解八字和风水学，准备前两者已经足够了。如果要学好它们，有兴趣和够努力是不够的，有一定的天赋才行。

有了天赋，还必须要勤奋才可以。有些人悟性很高，一看就懂，但浅尝辄止，殊为可惜。须知：天赋高只是成功的可能性，勤奋才能把可能性变成现实！

为什么有些有钱人会相信风水算命呢？

因为有钱人知道，自己有钱不全因为自己“努力”，努力以外的还有看不见的“运”在左右着人生轨迹，而且他们认为努力固然重要，方向的选择更重要。

换个角度看，什么人不信风水命理？90%是赚固定工资的工薪阶层，因为对这部分人来说，努力即所得，自己努力跟收入成正比，基本不用考虑方向问题，自然也不会信这些。

这就造成了我们经常能看到的现象：老板迷信，打工的不相信这些。

马鞍山有直通泰国的高铁了吗？

没错，马鞍山马上就要有直通泰国的高铁了，消息刚一发布，就引起了极大的关注和反响。中泰铁路终于就要建成了！这不仅仅是马鞍山通向国际化的一个重大改善，同时也是中国和泰国友善合作的一个表现。

中泰铁路预计在2021年的时候会投入使用。预计届时每日的往返人数可以达到5300人次左右，从前需要坐飞机才能够去的地方，马上就要实现高铁铁路的建设了，这是一个十分振奋人心的消息，中泰铁路全长约867公里，这是一条复线铁路设计。而且中泰铁路还将连接东南亚六国，可以使得我国以及其他亚洲国家促成更加友好的往来。

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